Реверс-редуктор

Новинкой является разработанный нами двухскоростной угловой реверс-редуктор, показанный на следующем рисунке.

Он устанавливается вместо традиционного редуктора 2СКЦ-4 и обладает, по сравнению с ним, существенными преимуществами. Это значительно более широкий диапазон рабочих скоростей и наличие механизма реверса. Таким образом, один чисто механический агрегат, обеспечивает контролируемый двигателем шасси спуск приборов в скважину от ее устья на всю глубину на большой скорости, достаточно низкие стабильные скорости движения приборов при каротаже, как на спуске, так и на подъеме (начиная от 40 м/час), а также режим спуска кабеля в скважину под действием собственного веса.

Двухскоростной угловой реверс-редуктор разработан на базе импортных комплектующих и узлов собственного изготовления. Его основу составляют планетарные передачи, благодаря чему он существенно легче заменяемого им редуктора 2 СКЦ-4.

Еще одним вариантом усовершенствования традиционной схемы механического привода является использование новых возможностей, которые дают новые узлы трансмиссии, предлагаемые производителями шасси. Это готовящаяся к выпуску реверсивная коробка отбора мощности для шасси КамАЗ и уже выпускаемый для этого шасси ходоуменьшитель. Первый из этих узлов обеспечивает широкий диапазон скоростей движения кабеля на спуске, а второй – получение достаточно низких скоростей каротажа, а также немаловажное для каротажных подъемников повышение проходимости по бездорожью за счет снижения минимальных скоростей движения шасси КамАЗ.

Все нововведения в части механического привода нами разрабатываются так, что они могут быть применены как на новых машинах, так и для модернизации традиционных механических подъемников. Поэтому мы можем провести обновление практически любого механического подъемника старой конструкции, снабдив его более совершенной трансмиссией и автоматизированной системой управления. Тем самым мы не просто восстанавливаем ресурс машины, но переводим ее на качественно новый уровень.